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马长军

给灵魂找一个归宿

 
 
 

日志

 
 

公车有几辆是必需的?  

2010-02-17 17:32:50|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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         公车改革的好处显而易见,但很多地方公车改革只听风声不落雨,不时就冒出禁止公车私用五花八门的鲜点子,却鲜见管用,公车私用依然是全国的普遍现象。甚至举报公车私用也是治标不治本,如同举报腐败分子却也挡不住人家官升三级一样。
    各地公车到处私用,可见公车并没有多少正事可做,说白了,要么是需要公车的公务很少,要么是公车实在太多。一句话,很多公车都是多余的。如果没有那么多没多少公务可跑的公车,谁想私用公车都找不到机会,“车轮腐败”也该自行消亡了。
     要想真正刹住公车私用风,我以为不妨从减少公车开始,把不必需的公车该拍卖的就卖掉,不必需的公车一辆也不买。现在的交通应该说很方便了,无论是去向上级领导汇报,还是下基层调查,各种各样的公共交通工具随时都有,而且有的效率跟小轿车比也差不多少。尤其是下基层,娇贵的小轿车往往走不到田间地头,以至我们的公仆也“不方便”深入基层接近百姓,简直不会走路了。从工作的角度看,小轿车跟公共汽车也没什么优势可言。再说,要是没有公私不分到处跑的“公车”,现在城市交通拥堵现象也许会大为缓解。
     去年有报道披露,全国公车消费占单位行政经费90%左右,占到全部国家财政支出的38%!专业人士称,公车每万里使用成本高出社会车辆5至10倍。有人老说我们的公仆工资太低,所以难保证他们廉洁,但我们可怜的纳税人却一点都没少花钱。谁更冤枉?假如取消“公车”,包括那些入不敷出挖肉补疮寅吃卯粮的贫困地区在内的全国各个靠财政养活的单位,就没有理由动辄数百万元的攀比购车。想想吧,公车一改革,街道及镇一级用车成本就可以降低近1/3,1名镇干部1年可省近6万元,如果全国普遍推行这种办法,我们该省下的那就很可观了!


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